Казалось бы, автомобилисты только-только начали приходить в себя от безумной чехарды на рынке оказания услуг по страхованию гражданской ответственности, продолжавшейся почти два года. Но на горизонте обозначились контуры новых изменений. По большому счету разработчиками нововведений в деле продажи полисов ОСАГО все эти изменения мотивируются поисками наиболее оптимального варианта построения отношений между автовладельцами и страховщиками. Но как будут работать принятые нормы на самом деле, покажет время. Тем более что дата вступления изменений в действие уже не за горами.
Е-ОСАГО в законе
Госдума приняла поправки в закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Речь в них идет о введении обязательных продаж электронных полисов е-ОСАГО. Такой канал призван повысить доступность услуги для граждан и уберечь их от наводнивших рынок фальшивок.
Согласно принятым поправкам с 1 января 2017 года российские страховщики обязаны предоставить автолюбителям возможность заключения договора обязательного страхования в виде электронного документа. Если автовладелец при заключении договора ОСАГО в электронном виде предоставит недостоверные сведения, что приведет к необоснованному уменьшению размера страховой премии, то страховщик имеет право предъявить регрессное требование в размере произведенной страховой выплаты при наступлении страхового случая.
Законопроект также регламентирует срок действия предельных размеров базовых ставок страховых тарифов и коэффициентов страховых тарифов. Этот срок не может быть менее одного года. Также увеличивается срок повторного рассмотрения дела о выплате страховщиком возмещения с 5 до 10 рабочих дней.
Работать без перебоев
Электронный документооборот между страховщиками и покупателями полисов е-ОСАГО должен работать как швейцарские часы. Поэтому ЦБ России разработал специальные требования к работе сайтов страховщиков и Российского союза автостраховщиков, направленные на обеспечение бесперебойности и непрерывности их работы с 1 января 2017 года. Соответствующий проект указания Банка России опубликован на сайте регулятора.
Страховщики и РСА будут обязаны обеспечивать безотказность технологических и операционных средств, которые используются для заключения договоров ОСАГО в круглосуточном режиме, иметь соответствующие резервные системы, а также предпринимать меры для недопущения возникновения условий, при которых возможно нарушение бесперебойности функционирования сайта.
Проект устанавливает, что суммарная длительность перерывов в работе сайта не может составлять более четырех часов в месяц. При проведении плановых технических работ, в ходе которых доступ пользователей к сайту будет невозможен, на главной странице сайта не менее чем за сутки до начала работ должно быть размещено уведомление с указанием даты и времени их начала и окончания. Документ также определяет понятие нарушения бесперебойного функционирования сайта, в том числе критического. Им признается нарушение, которое не было устранено в течение более двух часов.
Нарушать себе дороже
Для нарушителей Правил дорожного движения полисы ОСАГО с нового года подорожают. Минфин внес в проект поправок к закону об "автогражданке" десятый повышающий коэффициент для расчета стоимости полиса. Вступить в силу он может уже 1 января 2017 года.
История с новым коэффициентом для расчета стоимости полиса ОСАГО тянется с декабря прошлого года, когда Центробанк предложил учитывать в формуле количество нарушений ПДД, совершенных водителем. В Российском союзе автостраховщиков позитивно отнеслись к инициативе регулятора. Союз предложил определять новую наценку исходя из количества штрафов, выписанных водителю в течение года.
Методика расчета такова. Если у автолюбителя за год штрафов накопилось меньше пяти, коэффициент применяться не будет. За 5-9 штрафов предлагается установить повышающий коэффициент 1,86, за
10-14 нарушений - 2,06, за 15-19 - 2,26. Для водителей, имеющих более 35 штрафов в год, стоимость страховки возрастет в три раза.
ПТС в цифре
С 1 июля 2016 года начался переход от бумажных паспортов транспортного средства (ПТС) к электронным. До октября 2016 года продолжается обкатка системы. Но в начале 2017 года переход на электронные ПТС должен будет идти полным шагом. Ведь к 1 июля предстоящего года электронный ПТС должен быть у всех новых транспортных средств. Таким образом, автопроизводители будут выдавать на автомобиль, сошедший с конвейера, не бумажный паспорт транспортного средства, а сразу электронный. И при обращении в ГИБДД покупатели автомобилей на руки получат не привычный документ, а лишь его электронную версию. Старым машинам менять ПТС не обязательно.
Эти изменения коснутся также тракторов и прочих самоходных машин, для них последний срок - 1 июля 2018 года. Но, скорее всего, переходный период продлится более двух лет. Сделать переход более быстрым не позволяют нестыковки в некоторых нормативных документах. Над их приведением в соответствие друг с другом сейчас целенаправленно работают эксперты и юристы.
Валерий СЕРЕБРЯКОВ.
