О реформе, билетах и ремонте

В областном центре прошла первая пресс-конференция недавно назначенного начальника Мурманского отделения Октябрьской железной дороги Игоря Поликарпова.

Сменится запись в трудовой книжке

Большинство вопросов журналистов были связаны с начавшейся несколько лет назад реформой. В результате первых двух этапов из состава Октябрьской железной дороги вышли некоторые отделения. Они преобразовались в отдельные дирекции — связи, ремонта вагонов, путей и локомотивов. Реформа продолжается. В 2009 году еще несколько бизнес-единиц преобразуются в дирекции — тяги, сбыта, инфраструктуры и перевозок. - По окончании реформы такой бренд, как Мурманское отделение железной дороги, исчезнет, — пояснил Игорь Васильевич. — Вместо него будут отдельные дирекции и региональный центр корпоративного  управления, который станет преемником Октябрьской железной дороги. Процесс не приведет ни к увеличению стоимости грузовых и пассажирских перевозок, ни к увольнению людей — просто в трудовых книжках железнодорожников сменится запись.

Вокзал обновят

На пресс-конференции удалось получить информацию из первых уст о судьбе  мурманского  вокзала. Напомним, это здание построено в 1954 году и с тех пор капитально не ремонтировалось. Долгое время говорилось о том, что  его вот-вот начнут реконструировать. Уже составлен  проект, который предусматривает  полный ремонт внутренних  помещений с использованием современных  технологий  и  материалов, строительство крытых платформ, установку  необходимых  приспособлений  для  удобства  маломобильных групп населения и многое другое. При этом внешний вид вокзала должен остаться неизменным. - Сметная стоимость реконструкции Мурманского железнодорожного вокзала в ценах 2007 года — 1 миллиард 578 миллионов рублей. В связи с кризисом, когда цены на продукцию падают, возможно снижение стоимости до 1 миллиарда 200 миллионов рублей, — говорит Игорь Поликарпов. — На сегодняшний день к реконструкции почти все готово. Осталась одна проблема — ремонт должен производиться при долевом участии города, области и ОАО "РЖД" в соотношении 25, 25 и 50 процентов. Однако по федеральным законам, если муниципальное образование вкладывает деньги в какой-то объект акционерного общества, оно должно в результате иметь свою долю в этом объекте. Но не может же быть так, чтобы вокзал принадлежал нам, а доля его имущества, например купол или крыло здания, — региону и городу. Во время встречи с губернатором Дмитрием Дмитриенко обговорены некоторые схемы возможного решения проблемы. Сейчас по этим предложениям ведутся переговоры с руководством Октябрьской железной дороги.

Места — на сайте

С 1 мая  Мурманское отделение железной дороги переходит на летний режим работы. Дополнительные пассажирские  поезда  начнут ходить в том же количестве  и  в тех же направлениях, что  и  в прошлом году. О введении новых маршрутов пока ничего не известно. Как правило, билетов на южное направление северянам всегда не хватает. Чтобы вовремя уехать, приходится покупать место в вагоне сразу же, как только открывается продажа на нужное число, то есть за 45 суток. Однако часто бывает так, что и тогда невозможно купить на вокзале билет, и мурманчане вынуждены заказывать его через Интернет или приобретать в коммерческих кассах, переплачивая несколько сотен рублей. Почему так происходит, мы попытались узнать у начальника Мурманского отделения Октябрьской железной дороги Игоря Поликарпова. - Все кассы — наши и коммерческие — продают билеты с помощью единой электронной системы "Экспресс", — пояснил Игорь Васильевич. — Поэтому, если на данное число нет билета в кассе вокзала, то и в коммерческой кассе его нет. Но через какое-то время он может появиться, если кто-то сдаст свой билет. Вообще, все свободные места на любое направление можно самому посмотреть на сайте www.rzd.ru Надежда ТУРЛОВА.